Harley Davidson 1584 Street Bob

Voici comment je l'ai vue au magasin...

 J'ai flashé !
22000 km, moins de 2 ans.
Depuis le temps que je voulais passer chez HD !
J'ai ajouté un petit pare brise car je roule toute l'année.
J'ai vraiment adoré cette moto.
Le vendeur m'a affirmé que c'était une super bécane qui marchait très bien.
Stage 1 , avec pots Cobra, et quelques petits accessoires qui la change un peu du modèle de série.
Tout à bien démarré entre nous, je me suis habitué à la position, j'ai apprécié le moteur "camionesque", et finalement, une moto presque parfaite sauf que... Pendant la période de garantie, qui était courte vu que c'était un modèle d'occasion, je suis retourné plusieurs fois chez le concess à cause des pots (collerette qui se dessoude, échappement libre sur cylindre avant, le raffut..., et problème de chicanes).

On m'a dit chez HD : les pots sont merdiques, nous on ne monte jamais ça habituellement...
Puis, les chicanes qui vibraient, en fait, elles étaient artisanales, j'en ai donc acheté sur le net que j'ai monté moi même.
J'y suis retourné également pour la tringlerie entre la boite et le sélecteur qui s'était barré ! pas simple pour rouler...
En sortie de période de garantie, elle s'est mi à fonctionner très mal !
En fait, si je coupai le contact à chaud, je ne pouvais pas redémarrer, je devais attendre 15 mn au moins.
Chez le concess, on m'a dit que c'était normal, le stage 1 n'était pas monté par eux, le boitier électronique venait d'on ne sait ou !
J'étais confronté à une surconsommation également qui étonnait lorsque j'en parlais : 8,5 l/100 km...
En fait, ils vendent une moto, mais sans approuver ou assumer la préparation !

Un jour, le bouton start est resté coincé, je roulais et le démarreur tournait tout le temps, c'était assez flippant. Comme c'est moulé, j'ai du ouvrir, couper le fil et mettre un interrupteur "maison" en attendant de racheter un commodo neuf.

J'allais oublier : le bocal de liquide de frein  avant non étanche, et la peinture qui se cloque dessus, ça n'était visiblement pas assez grave pour être remplacé sous garantie...

A 12600 euros le morceau ça commençait à faire beaucoup !

Quand, dépité, j'ai rapporté la moto, ils me l'ont reprise pour l'achat d'un XR 1200, mais ils m'ont tout de même fait payer le commodo de remplacement.

Je  l'ai gardé un peu moins de un an mais si je n'avais pas rencontré tant de problèmes, je roulerais  surement encore ce gros bloc de métal très attachant !.

Kawasaki 900 VN Classic

J’hésitais entre le 800 marauder Suzuki et le 900 VN…

Ne connaissant Suzuki que par une mauvaise expérience automobile, et étant relativement fan de Kawasaki, mon choix fut fait assez rapidement.

J’avais tout de même essayé un 800 Volusia qui a le même moteur que le marauder, bof…

Mon VN, je l’ai gardé presque 4 ans, 50 000 km. C’était une bonne machine, un peu fade, un peu  jouet  « ficher price », une sensation de légèreté, de plastique, mais robuste et toujours prête !

Confortable, valorisante, voyageuse, économique. Bref, bilan très positif.

Deux rappels tout de même : un pour vérification du tuyau d’alimentation de l’injecteur et un  autre pour remplacement du support de clignotants arrière qui n’était pas assez robuste.
Anecdote : à ce moment-là, j’ai demandé un devis de pièces pour modifier l’arrière façon nouveau VN 900,  j’ai bien senti que le vendeur n’avait pas envie de s’occuper de ça, il cherchait en soufflant dans ses microfiches les références de pièces utiles.

J’ai fini par lui dire de me faire parvenir le devis chez moi puisqu’il n’avait pas le temps, j’attends toujours.

Je n’ai donc jamais fait cette modification.

Une autre fois, j’ai porté la moto à la révision, et lorsque j’ai signalé que le phare, à l’intérieur, était complètement rouillé après 1 an seulement, on m’a expliqué que c’était tout à fait normal, il fallait que je démonte l’optique de temps en temps et que je le graisse !

Autre anecdote : je signale un souci au niveau du démarrage parfois, on me répond que c’est normal sur un moteur à refroidissement à air…

Je réponds que non, c’est un refroidissement liquide, on me rit au nez et m’amène à ma moto à l’atelier pour me démontrer que c’est bien un refroidissement….Liquide !

Autre anecdote : je téléphone pour commander un pneu arrière, on me dit que la dimension que je donne n’existe pas, si si, j’insiste, il a fallu que je demande au vendeur d’aller lui-même voir la machine d’exposition magasin pour qu’il me croie enfin…
Un petit défaut toute fois, en troisième, en décélération, la moto continuait à accélérer un peu  toute seule,le concessionnaire n'a jamais solutionné le problème, a t'il seulement cherché...

Au niveau accessoires, j’ai essayé des sacoches en cuir de chez Equip Moto, elles n’ont pas durées longtemps, déchirures, affaissement, poubelle…Méfiez-vous du pas cher.

En résumé, souvenir pas impérissable, mais de bons moments tout de même, et un service rendu au quotidien irréprochable.